Ранее сообщалось, что президент «Роснефти» Игорь Сечин предложил президенту России Владимиру Путину отказаться от проведения налогового маневра в нефтяной отрасли. Источники «Коммерсанта», близкие к «Роснефти», тогда поясняли, что компания выступает против налогового маневра, поскольку имеет «большую производственную программу» и опасается роста налогов на добычу.
По оценкам разработчиков закона, в результате реализации налогового маневра бюджет должен получить в 2016 году 247 млрд руб., а в 2017 году — еще 250 млрд руб.
По сравнению с первой версией налогового маневра, темпы снижения ставок акцизов на бензин оказались замедлены. Если в первом чтении акциз на бензин класса Евро-4 предлагалось снизить в 2016 году с 10 858 руб. за тонну до 6,2 тыс. руб. за тонну, то в окончательной редакции размер ставки увеличен до 7,53 тыс. руб. В 2017 году размер акциза для бензина 4-го класса будет снижен уже не до 4,5 тыс., а лишь до 5,83 тыс. руб. за тонну.
Аналогичным образом изменены и ставки акциза на бензин класса Евро-5. Размер ставки на 2015 год повышен с 4,2 тыс. руб., до 5,53 тыс. руб. за тонну. Действующая редакция Налогового кодекса предусматривает обложение бензина класса Евро-5 акцизом по ставке в 7,75 тыс. руб.
5 ноября новая версия ставок акцизов на бензин и дизтопливо 4-го и 5-го классов была утверждена бюджетным комитетом Госдумы. Решение о повышении новых ставок тогда объяснялось требованиями губернаторов, добивающихся увеличения доходов региональных дорожных фондов. Ранее депутат Евгений Москвичен, который внес поправки в Налоговый кодекс, отмечал, что увеличение акцизов на топливо класса Евро-5 позволит собрать дополнительные 69 млрд руб., которые будут направлены в региональные дорожные фонды.
Как писал РБК, в среднем из-за этого цены на топливо могут вырасти на 1 руб. за литр, а вместе с ранее объявленными инициативами в рамках налогового маневра рост может составить примерно 3 руб. за литр топлива.
Если вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
